2009.06.24 Wed
新幹線
珍しく新幹線ネタ。
先日長野駅で189系を撮影し、7番線の立ち食いそばで腹を満たしたあと、
時間があったので新幹線ホームへ。

時が経つの早いもので長野新幹線開業から今年で12年。
E2系は試作車が登場してから14年が経つんですね。

で、E2系。
この真横からノーズを見た姿が良いんですわ。
空気抵抗低減を狙ってN700やE5は随分と間延びしたノーズですが、
これくらいのノーズがちょうどいい按排。
腰のラインがせくしぃ〜w

正直言うと189系あさまを追い出した「敵」として見ていた時期もありましてね。
それでも長野から東京まで約1時間半だし、あさま時代よりも本数が増えて
便利になったので世話になることが多くなりました。
新幹線の速さはやはり魅力的。
旅情もクソも無いけど、新幹線車内で峠の釜めしさえ食えれば幸せ感じてるくらいなので、
新幹線を敵視してたのもただの悪あがきだったんだと思う。
追い出された189系も、追い出したE2系も新幹線長野以北延伸の頃には
きっと大きな転機を迎えているはず。

先日長野駅で189系を撮影し、7番線の立ち食いそばで腹を満たしたあと、
時間があったので新幹線ホームへ。

時が経つの早いもので長野新幹線開業から今年で12年。
E2系は試作車が登場してから14年が経つんですね。

で、E2系。
この真横からノーズを見た姿が良いんですわ。
空気抵抗低減を狙ってN700やE5は随分と間延びしたノーズですが、
これくらいのノーズがちょうどいい按排。
腰のラインがせくしぃ〜w

正直言うと189系あさまを追い出した「敵」として見ていた時期もありましてね。
それでも長野から東京まで約1時間半だし、あさま時代よりも本数が増えて
便利になったので世話になることが多くなりました。
新幹線の速さはやはり魅力的。
旅情もクソも無いけど、新幹線車内で峠の釜めしさえ食えれば幸せ感じてるくらいなので、
新幹線を敵視してたのもただの悪あがきだったんだと思う。
追い出された189系も、追い出したE2系も新幹線長野以北延伸の頃には
きっと大きな転機を迎えているはず。

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