ずくなし

11月6日。
83年に渡り鉄道、車、人の往来を支えてきた初代村山橋がその使命を全うしました。
それを記念し、長電がゆけむりを使用した臨時列車を設定したので、
ホリデー横浜さんのお誘いもあり参加してきました。


まずは22：30須坂駅改札に集合。
ツアー受付、物販ありと賑わう須坂駅改札。
終電を間近に控えた時間帯にここまで賑わう須坂駅も珍しい…?
ここでホリデー横浜さんとそのお知り合い、丹波島橋南さん、マッピーさんとその友人の
計6名にて受付し各々撮影をしてから乗車。

予想通り（？）充当された編成は記念HMをつけたS2編成。

夜の須坂駅で発車を待つS2編成。
150名ほどの募集だったかと思うけど、座席はほぼ埋まる盛況ぶり。

23：07に須坂駅を発車。
村山で定期列車と交換し、投光機でライトアップされた村山橋をゆっくり進む。
連接台車独特のジョイント音を響かせ千曲川を渡るのも6日が最後。
前展望、後展望は乗車前の受付で抽選で全員が乗れるようになっていて、
抽選の結果行きの柳原‐信濃吉田間で前展望に乗れることになったので、
橋を渡り切ってから前展望へ。

・・・展望室の窓ガラスが全面結露って言うね・・・！ｗ

結露で前面の景色はよく見えないけど、暗い中を突っ走るゆけむりは
本家の最終町田行ホームウェイに乗っている気分w
途中の朝陽では明日の区間運転に備え、8500系T5編成がスタンバイ。
通常ダイヤでは朝陽停泊の運用は無いので貴重なシーンか。

普段は全列車が止まる権堂を通過し、須坂から20分ほどで長野到着。
ホームには8500系T2,T6編成が停泊中。
明日の長野‐朝陽間区間運転は8500系3本で賄う模様。


長野停泊も現行ダイヤではないので、この日ならではの光景。
今日はLED表示で「朝陽」は見られそうです。

折り返しまで約20分の自由行動タイム。撮影するもよし、改札の写真展示を見るもよし。

長野駅の改札はバリアフリー化工事の真っ最中。
ついにエレベーターが設置されるそうです。

20分の折り返し時間はあっという間に終わり、再びゆけむりで須坂へ。
初代村山橋を渡る最後の列車になります。
切り替え部末端ではすでに切り替え工事の準備が進んでいて、
作業者の姿を横目に最後の初代村山橋へ。
23：57頃にゆっくりと橋に進入し中央部で一旦停車。
室内灯はすべて消され、投光機でうっすら輝くトラスを眺める。
最後のひと時を橋のど真ん中で過ごすのも悪くないね。

日付をまたぐ頃に車掌の音頭に合わせ、全員に配られたノンアルコールビールで乾杯。

乾杯して盛り上がっているうちに列車が須坂に向けて動き出し、
村山橋最後の時はあっと言う間に終わり。

チャリンコで村山橋全力疾走してトラックと電車の間に挟まれ死にそうになったり、
須坂でパンクしたチャリンコを押しながら橋を渡ったり・・・
他にも思い出す事は多数あり、何かと思い出多き橋の一つ。
これで初代村山橋を越える事ができなくなってしまうと思うと、
新橋への期待は大いにあれどやはり寂しいものがあります。

ゆけむり臨時は0：09定刻通り須坂に到着。
1時間ほどのショートトリップだったけど、なかなか楽しいツアーでした。



さよなら初代村山橋。ご苦労さまでした。

そしてご一緒させていただいた皆様、お会いした皆様お疲れ様でした。

このポスター一枚くれｗ

ま、あまり長電の記事ばかり並んでいても何なんでたまには別の記事でも。

と言う事で久々の長総観察。

千葉を去った113系、これから千葉に向かう209系。
209系房総仕様の運行が始まり、必然的に淘汰されるのは113系。
これまでに自力回送で数本長野まで回送されてきています。



クハ111-1601、モハ112-1521



相変わらず浦和だか東神奈川だか分からない光景。
手前のウラ70はモハユニットを挟んだ4連を組んでいるので、
近々どこかの工場へ入場するのでしょうか。
209系自体は嫌いではないのだけれど、房総仕様の青と黄帯はイマイチ。
やはりこの水色の帯が一番似合います。

先日テレビを買換え、古いテレビを家電店にてリサイクルしてもらうため、
篠ノ井方面まで行ったのでちょっと1枚。

最期まで篠ノ井に残っていたEF64もこの2両の解体が終われば消滅。
どの国鉄型車両も着々と世代交代が進んでいるの実感した一日。

昨日から一気に冷え込んだ長野界隈。

昨日の午後は半休取って会社の先輩と屋島のショートゴルフ場で
遊びでゴルフやってたんですが、プレー中にみぞれ降って来たくらいだし、
こりゃー雪が降るな、と思ったら案の定長野市で初雪観測。
信濃町方面は積もったとか…

で、今日は予報に反して朝から晴れていたので2Bに入るD編成から
撮影に出かけようかと思ったけど、寒さに負けてA編成の4Bから撮影。
家でぐーたらしていたせいもあり、4Bは近場で一発。

ここで8500系とか3500系撮ったら似合いそうな気がする。

で、返しの各停は朝陽定番へ。

雪をかぶった飯綱山をバックに…と思っていったけど、山は雲の中…
そして、見事に電車に陽が当たらないって言うね。

現行の村山橋界隈を走る列車を撮れるのも今日が最後になりそうなので、
柳原のちょっと先へ移動。

バックの山々はうっすら雪化粧。
今週末の新旧切り替えを目前に控え準備が進む沿線。
切り替え付近のラダー軌道もスタンバイされ後は切り替えの時を待つばかり。



大カーブを進むゆけむり5Aレと3500系N5編成の520レ。
N5編成は切り替え記念HM付き。
こうして見ると軌道の差がはっきり分かりますね。
新村山橋前後はラダー軌道にロングレールの立派な軌道です。


214レ
現行の線路と紅葉、冠雪した山々との組み合わせもこれが最後。
来年の今頃は横にできた新線を滑るように列車が走っているんだろうなぁ。
返しの須坂行219レまでいようかと思ったけれど、古いテレビをリサイクル出しに
家電量販店に行く用事もあったし、何よりも寒さに負けて撮らずに終了。



村山橋関係は今週金曜の最終臨時列車に乗るだけとなりました。

毎週のように乗ってるか撮ってる長電。
今日は直近で貴重な晴れの日となりそうなので朝から沿線へ。

で、２週間前に埼玉から来たArcana birdさんがまた来たって言うね。
2週間前は年明けに秩父鉄道で会おうとか約束してた気がするんだけど？w

須坂で合流してまずは小布施‐北須坂間の鉄橋へ。

小布施の橋梁は過去に左岸側から撮影したことがあったけど、
今回は右岸の河川敷から見上げる形で撮影してみる。
まずやって来たのは村山橋架替記念HMを付けた8500系T6編成。
新村山橋を渡る8500系が書かれたデザインになっています。

先にT6にもヘッドマークがついていると聞いていたので、きっとステーを使ってるんだと
思っていたけど、実際は横断幕のような物でした。ステーの初使用ならずw


定期列車がない時間に3500系がぶっ飛んできたので、臨回かと思えば「団体」幕。
しな鉄・長電の企画列車、浅間・志賀まるごと信州号なる団体列車だそうな。


相変わらず3500系名物になりつつある（？）吸盤幕を付けたO1編成。
O編成が2本連続で長野線を飛んで行くのは珍しいか。


4Bは村山橋ヘッドマーク付きのD編成。
デザインは新村山橋を渡るD編成。パッと見た感じ鹿マークの上に張り付け…?

4B撮影後は朝陽-附中間の定番へ移動。

今回の村山橋ヘッドマーク、どの編成も長野方のみの取り付けになっていて、
湯田中方の先頭はいたって普通。1編成で2度おいしい…のか？w
T6はじめ、クーラーには蓋が付けられた冬仕様の編成が多くなってきました。


D編成はまだ蓋が付けられておらず夏仕様のまま。

この後は午前中の運用を終えたD編成を見るために須坂へ。
入場券で駅に入るだけじゃもったいないので、D編成入換見学後はそのまま小布施まで乗車。
昼飯は竹風堂で新栗が入った栗おこわを食す。甘い栗がうまかった。

入換撮影後、小布施までの移動にはゆけむりを利用。
運賃240円+特急券100円で約5分間後展望の旅w

小布施で昼食後は信越線豊野、長野駅と巡りArcana birdさんと解散。

D編成が遅番だし天候が恵まれた一日だったのに、長電沿線がえらく静かだと思えば、
信越線でEF64+旧客の臨時快速があったのね。


長野駅で機回し、連結、長総入庫だけ見送って終了。
最近はPPが多いこともあり、機回し→連結は久々に見たなぁ。