ずくなし

珍しく新幹線ネタ。

先日長野駅で189系を撮影し、7番線の立ち食いそばで腹を満たしたあと、
時間があったので新幹線ホームへ。


時が経つの早いもので長野新幹線開業から今年で12年。
E2系は試作車が登場してから14年が経つんですね。


で、E2系。
この真横からノーズを見た姿が良いんですわ。
空気抵抗低減を狙ってN700やE5は随分と間延びしたノーズですが、
これくらいのノーズがちょうどいい按排。
腰のラインがせくしぃ〜ｗ


正直言うと189系あさまを追い出した「敵」として見ていた時期もありましてね。
それでも長野から東京まで約1時間半だし、あさま時代よりも本数が増えて
便利になったので世話になることが多くなりました。
新幹線の速さはやはり魅力的。
旅情もクソも無いけど、新幹線車内で峠の釜めしさえ食えれば幸せ感じてるくらいなので、
新幹線を敵視してたのもただの悪あがきだったんだと思う。

追い出された189系も、追い出したE2系も新幹線長野以北延伸の頃には
きっと大きな転機を迎えているはず。

午後は村山橋近辺へ。

現ルートの内側に姿を現した新村山橋へのアプローチ部分。
ロングレール(?)に小田急の登戸‐遊園3線化でも使われた道床(なんて言うの?w)を用い、
立派な線路となっています。きっと滑るように通過するんだろうなぁ。


暫くすると8500系T6編成が通過。
長電入線後しばらくはT5編成と共に限定運用が組まれていましたが、
限定解除されたのかT5.6共に運用に入っていました。
久々にT6見たけど、やっぱなんか間抜け…w


そういや、中古でレンズを1本買いましてね。
PENTAX純正smc PENTAX-DA 18-55mm F3.5-5.6ALを。
今までフィルム用のPENTAX純正28-70mmを使っていたのですが、
やはり広角側がもう少し欲しくなり安かったこともあり衝動買いw
軽いし使い勝手もよくいい買い物でした。

いったん家に帰り、夕方再び長電沿線へ。

青い空！りんご！
新レンズも装着したことだし、前々から撮りたかった構図で。
顔の右半分に電柱の陰が掛ったのが残念。まだ日も長いので来週以降リベンジ。


先に書いた通り通常運用復帰のT5編成。
やっぱT5とT6は足が速い…田園都市線ばりの爆音も健在。


鯨クン。
ステンレス車体は周りの色が写りこむので、晴れの日に撮ると綺麗ですよね。
ステンレス車を嫌う人多いけど、俺は悪くないと思う。

昨日は運用に入っていなかった検査明け間もないN102編成。

午前中買い物ついでに長総の留置線を見るとN103が留置。
3323M送り込みがN101だったので、3324Mで長野にやってくる…と。

午前中の長野は雨降り。
ちょうど3323M送り込みが長総を出庫した頃が降りのピーク。
その後昼前にはやんだので、チャリンコで長野駅へ。



N102ｷﾀｰ!!!
天気が良くなったので沿線で撮っても良かったけど、
検査明けのきれいな姿を撮りたいのと、7番線のそば(昨日も食った)が食べたくて長野駅へw
塗装面が艶々で輝いとります。


Tc189-9が全検、残り5両は18-3に全検通しているので要検のみ。
長野車は走行を重ねるうちに妻面や車体側面がえらく汚れてくるので、
検査表記を見るのも今のうちw


ナンバーも磨かれ輝くクハ189-9の文字。
14年全検の車が立て続けに入場しているので、N103も年内に入場か…?

新幹線開業までは現状維持なのかどうなるのかは分かりませんが、
しばらくは189系あさま色の活躍が見られそうです。

ちょいと遠出出来ない状況なもんで、今日は近場をウロウロ。
車は一切使わず炎天下チャリンコで移動。
久々に長野市街地を自転車で悠々と走ってきたけど、
高校の時みたく路線バス軽々ぶち抜くような走りは出来なくなったぜ…w

午前中は先日ネタに挙げた模型屋へ。
やっぱKATOのストラクチャーは長野の東京堂がモデルとの事。
製品化させてくれと許可受けにやって来たとか＞中の人
店のおじさんと話しこんで、気づいたらワム80000の2両セット買ってしもうたw

その後は長野駅で汗ダラダラかきながら(w)7番線の天ぷらそばをすすり、
13：17分のしな鉄小諸行に乗って屋代へ。

存続問題が浮上してきた長電屋代線。
東屋代から先、須坂までの区間が未乗のままだったので乗ってきました。
屋代線に乗るのは何年振りだろうか、しな鉄の屋代高校前ができる前、
東屋代に委託のおばちゃん駅員がいた頃だから10年近く前か…


木造の屋根に待合室。同じ屋代でもしな鉄とは全く別世界のような雰囲気。
そこで発車を待つのは3500系O5編成。
乗り換え時間4分しかなかったのでJR→しな鉄の切符のまま乗車。

冷房化が進んだ長野電鉄ですが、屋代線のワンマン仕様O編成は非冷房のまま。
車内は営団のSマークがついたままのファンデリアがブンブン回っているけど、
熱風が噴き出しているだけで余計暑い罠w


列車は定時に屋代発車。乗客は自分を入れて5名。
下段が5cm位しか開かない窓をあけると走行中は風が入ってきて少しだけ涼しい。
乗降0の駅もあれば、1人2人と乗り込んでくる駅もある。
メインはやはり高校生かお年寄り。よくあるローカル線の光景そのまま。
この屋代線、ローカル線とは程遠いぶっ飛ばし方(70km位は出てるか)するんで、
激しい揺れと短尺レールの小刻みなジョイント音もあり体感速度倍増w
景色は単調、むしろ高速道路に沿って線路が伸びているので、
高速から見える光景と何ら変わらないのですが、電車から見るとちょっと新鮮か・・・な。

最終的には20名ほどの乗客を乗せて終点須坂に到着。
屋代から約40分。最初は茹だる暑さだった車内も須坂に着く頃には体も慣れた。
須坂から乗った3500系N編成の貧弱冷房でも十分冷えてると感じる位だしねw

JR長野駅からノーラッチで長電長野駅まで戻ってきたので、
屋代からの料金1130円を長野駅で精算。
屋代からの料金を精算する人なんかいないだろうなぁ…

長野駅発長野駅着の旅、接続さえよければ1時間半ほどで1周できるのでおススメです。

もうなんか嫌んなって今日は急きょ午後に半休取得。
ちょうどアパートのガス点検立ち会いもあったし、荷物も届く予定だったし。

13時半には全ての予定が終わったので、長野に戻りがてら信越線で妙高を撮影。
荷物をまとめて14時に上越を出発。
この時間だと二本木界隈で短時間で妙高7号と8号が撮れるので、
これと言って撮影場所も決めずに適当に二本木方面へ。

ぼんやり頭に浮かんだ場所へ。

二本木-関山間を快走して行くN103編成の妙高8号。
地形図や航空写真を見て何となく撮れそうだなぁと思っていた場所ですが、
良い具合に撮影出来て一安心。まだ地図読み取り能力に衰えなし…とww


緑の中を走り抜けゆく緑の妙高♪w

8号撮影後は7号を撮影するために更に長野方面へ。
片貝辺りで撮影しようかなと思っていたけど道1本逃してしまい、
Uターンがめんどくさくなってそのまま関山方面へ。

適当に走っていても撮れる場所が見つかるもんですね。
ここで直江津行の8号をお迎え。
列車が接近し、ファインダー越しにきれいな車体の189系が見えたので、
N101かなぁと思ってたら検査出場間もないN102編成。
随分と塗装が荒れていたN102ですが見違えるほどきれいになって出場。
Tc189-9が全検、残り5両は要検の模様。

撮影後は妙高にある祖父のお墓参りをして長野へ。
N102が折り返してくる妙高9号が19：22長野着なので、
軽く夕飯を食べて夜の長野駅へ。

5番に入るのできれいにバルブできるかと思いきや、しなのの存在をど忘れしていた件。


妙高10号は編成の差し替えなくN103続投。
この時間帯の長野駅は189系が2本いるので楽しいね。

さて、明日もN102は運用に入るのかね。