ずくなし

今朝。

どうやら昨晩はいつの間にか毛布1枚にくるまってリビングで眠りにつき、
目覚めると時計は4時半ｗ
こりゃ布団に戻って再び寝るかやーとうだうだしつつ、
窓の外を見ると朝っぱらから目が覚めるような青空が広がってましてね。

こりゃ妙高2号から撮りにいかんと！

5時過ぎに家を出て春日山の田圃へ。

昨日にかけて一気に田植えを行ったようでして、ばっちり水鏡。
あぁ、刺激的w

んで一発目は3322Mの快速妙高2号。
1日1回の快速幕アップの編成撮りどーんで行きたいところですが・・・

N101編成。
田圃の区画上6連全ては入りませんが、見事な水鏡。


引いてもう一ちょ。
早起きはなんチャラの得とはこのことか。
機器箱が引っかかってしまいますが気にしない気にしない。
この調子ですと稲が伸びるまであと1週間くらいはここで水鏡を楽しめそう。
こら会社行く前に通うかや？w

最初は3322Mだけ撮って帰って寝るつもりでいたのですが、
ばっちり目も覚めてしまったのでその後もこの場に居残り。

340M
この辺りから目覚めた鳥が水浴びに田圃へぶっ飛んでくるもんだから、
もう冷や冷や。
カラスとカモが水浴びしてて波立ちどうしようかと思いましたが、
いっそ水浴びする鳥と絡めて…と思った矢先、満足して飛んで行きました。
うまくいかんもんだ。


くびき野1号の送り込み回送は国鉄色のK1編成。
最近くびき野で国鉄色を見る機会が増えたような気がします。



柿崎から直通してくる342Mと妙高高原始発の1327M
3連だと先のアングルでは持て余すのでサイドから。
陽が高くなるにつれ風も出てきて水面モヤモヤ。


くびきの1号までこの場に居座って待つも、結果はこの有様。
ダメだこりゃ。
という事で水鏡ポイントはここで離脱。

帰り際に1枚、はくたか1号。

たまには早起きもしてみるもんです。
(というか、異常起床の賜物ってのが体的に良くないと思うのですが)

さ、午前中もちょっと抜け出して3321M、3324M狙うか？

ってことで3321Mと3324M分追記。

田圃で餌探ししてるサギに見送られ直江津に向かう3321M。
せっかく全検上がりから間もないN103編成だったのですが、
風が強くて激しく波立ってしまい水鏡は×。
このまま3325Mまで流れれば明日早朝も早起きか？


返しの3324Mは春日山‐高田間で。

天気もいいので沿線の田畑は絶賛農作業中。
あぁ、穏やかな陽気で過ごしやすい一日だ。

連休後半の最終2日間。

カミサンの実家に顔を出していましたので、合間で京急を軽く撮影。

今年の正月に撮影して以来久々に京急沿線に立つのですが、
まぁ銀N1000が増えたこと増えたこと！
快特から普通までまんべんなく銀N1000がすっ飛んできます。
1457Fは8次車ですが既に11次車まで出ていますので、
さすが、あれだけいた700形から1000形を綺麗に置き換えただけあります。

が、その増備の勢いはとどまることを知らず、6Vも出てきていますし、
4Vも8Vも増備が続いています。

という事は…

800形のだるまさんも徐々に離脱する編成が出てきています。
既にトップナンバーが落ち、昨日の時点で久里浜の無架線地帯には
809＋810編成が部品外しの真っただ中。
置き換えの流れでは順当ですが、腑に落ちない光景でもあり。


その後ろには1000形1351＋1356の2連。
まだ完全な姿を残している1000形がいたとは。
幕も｢快特11A　三崎口｣とはなかなか様になる表示。
良く見りゃ｢部品取り禁止｣の貼り紙もあり、四国へ嫁いでいくのか保存なのかは不明ですが、
貼り紙を信じるのであれば解体は逃れるのか…？


さらに後ろに視線を移すと・・・
2000形2411Fの姿が。
辛うじてき電区間に留置されていますが、
この様子ですととうとう2000形も置き換え対象になったか・・・


初めて乗った京急は2000形の快特。まだ2100が出る前の2ダァ時代。
2100登場で花形運用から外れ3ダァ改造を受けるも、
ケツ4両増結や朝夕の快特、近年ではエアポート急行進出など、
今も第一線で活躍しているかつてのフラッグシップが運用から離脱するようになるとは・・・


この勢いですと4MT、8MT共にN1000での置き換えか。
1形式で複数形式を置き換えていく図式は、小田急3000形と重なります。
複数形式が行き交うのが私鉄の魅力と捉えているだけに、
残念ではありますが、置き換えは避けては通れません。

自身の年齢が30を目前に控えると、同世代の車両が続々と落ち始め、
30という年は何かの区切りなんだと思った次第。

おまけ。
5/4にてっぱくへ行っていた妹から飛んできた画像。

(　ﾟдﾟ) ｱｻﾏ・・・


(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ


(；ﾟдﾟ) ｱｻﾏ!?


(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

　　
(　 Д ) 　　　　　　　　　ﾟ　　　　　　　　ﾟ

これまた懐かしい光景で。

と、色々あった連休も無事終わったのでした。

もう天気に裏切られっぱなしの連休後半。

今日も出かけりゃ雨に打たれてずぶぬれになったり、
洗濯物は乾かずさっきコインランドリーで洗濯＆乾燥で余計な出費。
あぁ、こんな天気の悪い連休も過去に記憶がないぞ…

という事で各地で天気にげんなりしている方が多いであろう連休後半。
撮影分を簡単に。


出かける前にちょっと寄り道。
毎度お馴染み鐘鋳川踏切で5A〜6A、臨特3本。
まずは第5ゆけむり(と書くと国鉄チックだけどしっくりくるとは知り合いとの会話w)
桜が終わったと思ったら早くも新緑の季節。
標高の低い城山は青々としてきました。バックの旭山はまだ山桜がチラホラ。


第6お猿特急はお猿1号。
6Aは本郷踏切近辺で5Aとすれ違いだったので並びは諦め。
いつか開口部ですれ違うかなとかかつての18B・19Bのような
淡い期待を抱いていますが、うまくいかぬものです。


そして新ダイヤで設定された臨時特急1205B。
車両はお猿特急充当。
日曜祝日を中心に須坂〜1101B〜湯田中〜1104B〜長野〜1205B〜須坂と
臨時特急が設定されましたが、ようやく撮影。
1205Bは5Aのケツ追いで須坂に向かいますので、
鐘鋳川場面で僅か3分の間に上下3本の特急が見られるようになりました。

1104Bと3Aが竹原で交換となりますので、お猿並びも見に行かねばw

ここで長電沿線から離脱。
買い物を済ませ昼飯を食べる前にポンチャン踏切で3324M。
昨日の運用から今日の妙高運用はN103編成。

順当に流れN103編成。きれいなうちに撮れる限り。
雲の流れも速く一瞬陽が出たと思ったら陰ったり…
お陰でおケツ陰られました。

昼は長野駅前でソースかつ丼(600円)で腹を満たす。
チキンカツ500円で定評ある居酒屋のランチタイムは重宝します。

その後はすっかり存在を忘れていたあずさ75号の後回送。

H101編成の回送を稲荷山‐篠ノ井間で。
姨捨で善光寺平バック…とも思いましたが、存在を直前まで忘れていたのと、
天気も姨捨方面どん曇りだったのでここで。
逆光？気にしませんw

買い物などすべて終えたので、夕方は中央通りの善光寺花回廊を見物。
中央通りの車道に花々を並べ地上絵を書いてしまおうというイベント。
前々回の善光寺ご開帳前後から行われる定番のイベントとなりました。

片側1車線を花で埋め尽くしますので、中央通りは片側一方通行となります。


川バスの41084号車。
長野駅からバスに乗って車窓から眺めるのも良いかもね。
それぞれの絵には意味が込められていて、
少し上から俯瞰気味に見た方がいいので尚更。



バス撮ってるんだか花撮ってるんだか？
そうこうしているうちに土砂降りになってしまい早々に切り上げ。
大丈夫だと傘も持たずに出てしまったので、
びしょ濡れになりながら駐車場まで退散。
昔の中央通りみたいに歩道部分に屋根がついてればいいのにね。笑

明日明後日は神奈川まで行ってきます。
あぁ、首都高走るのいやだな〜・・・

今日は有休取得。
上司から取れと言われちゃ取らない訳にはいかない。笑

朝から近場で撮影したり乗ったり。
連休前半に撮った189系長野車を一気に投下。
本記事すべてが長野車です、ご承知おき願いますよ。


初日の4月28日。
当日は夕方まで上越でうだうだしていましたので、買い物のついでに3326Mを。
妙高3往復化により、上越界隈のポイントで西日を受けて走る姿が見られなくなり、
ちょっとさびしいのですが、何度も思うのは走ってるだけ良しとしよう、と。


4月29日
3月のダイヤ改正で朝の長野車運用も流れが変わりました。
平日はおはようライナー→長野留置→しな鉄戸倉行き3623M、
サンライズ→妙高1号と流れるようになりました。
当日の3634Mは全検出場から間もないN103編成。
時期的にまだ顔まで陽が回らないのですが、犀川インカーブで。
通過時、ほんのりペンキ臭w

4月30日は既掲載のため省略。

5月2日。
先述の通り平日ですが有休をとっていたのでライナー2本撮影に。
犀川カーブか開沖踏切か・・・と思いましたが、世の中は平日。
がっつりと長野市街地の渋滞にはまってしまい間に合わず。
という事で裾花側橋梁の長野方で。

今日のしなのサンライズはN103編成。
このまま妙高1号へと流れていきますので、
小諸から直江津まで189系に通しで乗れる訳です。
※長野駅で車内点検やってるのであれば一旦追い出されますがw


快速アルプス・・・ではなくおはようライナーはN101。
ライナー幕から回送幕まで延々とブン回していきますので、
ファンタジー舞浜、快速アルプス、はまかいじ、あさまはの4種は
どこかしらでお目にかかることが可能なわけです。
今日はJCの脇とか長野構内近辺で撮っていれば｢あさま｣が撮れたかもね。
N101はML信州送り込みまで一旦入庫。


その後は3634Mに戸倉まで乗車。
始発の長野からゆっくりと乗車しようかと思いましたが、
あえて安茂里から乗ってみることに。
安茂里に住んでいた頃、特急あさまとして突っ走っていた車両ゆえ、
まず地元安茂里駅で189系に乗り込む事はないだろう…と思っていましたが、
今は1本ながらこうして毎日乗れてしまうわけで。


戸倉まで189系の小旅行。あっという間に到着。


戸倉では軽井沢行の各停(169系充当)と連絡を取り、
189系は後追いで小諸まで回送。
翌朝のしなのサンライズまで間合い運用も無く小諸留置となりました。
5月に入り、バックの山々も新緑がきれいです。


3324M
N103検査表記を確認したいがために長野駅で1時間待機w
超絶暇人な事をして一旦帰宅。

検査表記はTc188-102、MM'2ユニットは全検・要検共に24‐4NN、
Tc188-602は全検21‐7、要検24‐4NN。
これが最終入場になるのか…


最後の悪あがき。
土砂降りで桜も終わりかけなの分かっていても、
再び冠着まで出向いてML送り込み。
今日の風雨がなければもう少し花の付きもよかったか。
桜は終わりかけですがユキヤナギが見頃で結果オーライ。

桜もまた来年までのお楽しみ。

連休前半最終日の今日。
朝は7時に起きるつもりががっつり寝坊w
8時半ころに目覚め10時に家を出て久々に篠ノ井線方面へ。

3連休最終日ゆえ上りの臨時特急の設定が多く、
かいじ180号送り込みの長野車、あずさ56号送り込み田町車が
それぞれ午前中に篠ノ井線を上って行きました。

天気は曇り、姨捨の桜も昨日の風に吹かれいい具合に散り始め。
んまぁ季節には逆らえませんので姨捨公園定番で待機。

と、その前に姨捨駅に到着すると彩が停車中。
前面ディスプレイの表示を見ると駅ビルMIDORI主催の電車で合コンとな。
最近はいろいろな合コンや婚活が流行っているようですが、
電車で婚活とは目新しい。鉄道好き向けかや？


そして姨捨公園。1008Mしなの8号が通過。
線路脇の桜は散り始めてしまい今日明日が見おさめか？


かいじ180号送り込み回送。
今日はN101編成。
N103は妙高運用、N102はしなの鉄道運用で本日フル稼働。
長野から甲府まで回送で向かいかいじ180号で新塾着後、
再び長野まで回送で戻ってくるので、回送行路の方が長い運用は相変わらず。


姨捨で特急形同士の交換。1005Mは軽快に下って行きました。
なお、姨捨の上りホームは駅舎改修に合わせ、
ホームに展望デッキが作られました。
観光資源としての有効活用が着々と進んでいます。


再び姨捨公園に戻り天竜峡行の快速みすずを。
3524Mの通過駅は安茂里、今井、みどり湖の3駅。
天竜峡まで乗り通すと約5時間。考えただけで腰が痛くなる。笑


あずさ52号送り込のH101編成。
かつてあさまやあずさで9連、11連が当たり前だった183系列も、
特急運用を外れて以降6連を目にする機会が日常となり、
改めて10連を見るとかなり長く感じます。

その後は桜がイイ咲き具合の冠着駅へ。
姨捨SAのスマートインターから入り麻績ICの1区間を高速でワープ、
冠着駅に着くとちょうど冠着駅構内に滑り込んでくるところ。
姨捨SAにスマートインターが設置されて移動の自由度はぐーんと良くなりました。


冠着で1007Mと交換し松本へ発車。
冠着の桜はちょうど見ごろ。撮影するのも4年ぶりか…
この咲き方であれば先行のN101編成もここで撮っておけばよかったかや。
と思ってもあとの祭り。
恐らく今シーズンの桜も冠着の桜が最後になることでしょう。


1229M
篠ノ井線の日中各停に2連がぶち込まれる日が来ました。
長野‐松本間の旅客流動を見ていると、アルピコの高速バスが早々と
土休日の松本‐長野線ウヤで白旗を上げ、各停も間引きや両数減。
どうも公共交通機関ではしなのが独り勝ちの模様。
特急回数券を使えば＋500円で済みますし、早くて快適を求めると、
多くの人はしなのに流れていくのでしょう。


貨物はすっかり疎くなってしまいいけません。
列番不明、EH200が22番までいることすらびっくりレベル。


1009Mは10連。
10連になっても自由席はケツ2両。毎度のことながら松本‐長野間の
区間利用客も多いので自由席だけ活況。
回数券利用であれば空席の指定席があれば座ることができるのですが、
知らない人は結構多いかもね？

撮影はここまで。
この後は知り合いY氏と筑北村の山奥にある安宮神社へ。
ここには石仏がずらーっと並んでいるので有名ですが、
その中に｢猫神｣が存在しています。

いった目的はもちろんその猫神様を拝みに。笑

夜間瀬の子猫駅員がすくすくと育ちますように。

そんなこんなで連休前半おわり。

前回の続き。

桜沢俯瞰から転戦し、7Aのお猿の後を追う形で一気に信濃竹原へ。
夜間瀬川の堤防道路を回ってみましたが、
堤防の桜並木はほとんどが葉桜になってしまいましたが、
辛うじて一番線路側の山桜だけは花を残していたので一安心。

お猿飛びだし。
あいにくこの時間帯から曇り始めてしまいました。


315レの鯨。
この時点で車の車載温度計読みで気温26度。
どおりで暑いわけです。鯨も冷房装置を稼働させての運行でした。


続いて毎度お馴染み夜間瀬駅。
318レ。
上の方では花が咲いていますがリンゴではなく梨でしょうか。
あ、夜間瀬駅では一つおめでたいことがありました。
それはまた別記事で。


9Aゆけむり。
インカーブ側の梨畑は花が満開。
高社山の山裾はちらほらと満開の桜の木々が見られ、
すでに桜のピークは標高が高いところまで行ってしまいました。


その後は大関踏切まで登って10Aゆけむり。
こちらも恐らく梨と思われる花が満開。
ざっと沿線をめぐってみたところ、桃と梨は花がちょうど見ごろで、
リンゴの花はまだこれから咲き始めといったところ。
山々の残雪量も随分と少なくなりましたが、まだキャリアにスキー板を
積んだ車が見られたので、志賀高原は春スキーシーズン真っただ中かね。


しばらくして竹原で交換してきた317レも同じ場所で。
こちら側は桃の花。
ここに来る各停は3500系鯨ばかり。
長野線区間で鯨が恋しくなったら山ノ内まで来ればいいわけだw


11Aお猿。曇ってはいれど高社山くっきり。
結局3列車同じ場所のアングル違いで済ませましたが、
疲れて車内でぐったりしていた結果です。
眠かったのでコンビニで軽く仮眠。
眠い時、疲れた時は無理せず休憩。鉄則です。

山ノ内線区間での撮影はここまで。
次来る時はリンゴの花が満開のタイミングを狙いたいものです。

帰り道、昼間に寄った桜沢へ再び。

平地や山裾で見事なくらいに花が咲き乱れていたので、
真横からの光線状態が良くなる夕方に再び訪問。
中野止まりの13Bが通過。

一旦須坂駅により今更ながら買いそびれた記念切符を買い、
実家へ帰る途中で朝陽定番に寄り道。

16Bまで陽が陰っていても余裕で撮影できる時期になりました。
本当に陽が伸びましたねぇ。
そして、毎年必ずこの場所に僅かながらも花を咲かす菜の花。
場所が場所なだけに誰かが種を撒いて育てている…というわけでなく、
どこからともなく飛んできた種子が花をつけて、
それ以来完全にここに根付いたのでしょう。

と、今日の撮影はここまで。
明日は午前中だけどこかに出かけてみるかね。

連休前半2日目。

今日から連休後半までカミサンが神奈川の実家へ帰省したので、
前半はフリーとなりました。
会社がカレンダー通り5/1・2は出勤日なので、先に帰省しててもらう形。

朝9時の川バスで新宿へと向かい、こちらはその足で長電沿線をふらふら。
長野市街地では先週の時点で桜は見ごろを迎えていましたが、「
これからの季節、桜が終われば果実の花の季節です。

そんなこんなでまずは旧屋代線信濃川田駅。

川田の桜は9割方散ってしまいましたが、まだ少しは花が残っています。
桜の老木と第一線から退いたA編成の組み合わせ。
来年もこの組み合わせは見られるのでしょうか。


オー1編成の脇では桃の花が見ごろ。
桜よりも濃い色合いで好きです。
外部からこう抜くと営業列車に見えなくもないのですが、
よく見りゃパン下げ、ヘッドライト未点灯、錆の浮いたレールで
廃線後の姿と分かります。早いもので廃線から1カ月が経過しようとしています。

そのまま車を北上させまずは松川橋梁手前の築堤。
昨年は逃した桜はどんなもんかと寄り道してみればイイ咲きっぷり。


5Aゆけむりと526レ
周辺のソメイヨシノが軒並み散った後なので、
築堤脇のこの桜の大木は種類が異なるのでしょう。
近寄って見られないので種類までは分かりませんが・・・

さらに北上して桜沢駅構内で525レ。

あー、今年も間に合わなかった。
ホームに降り立てば風に吹かれ、桜ヒラヒラ舞い降りて落ちて。
桜も満開の姿を撮影できるに越したことはないのですが、
葉桜になりかけの姿も嫌いじゃないよ。

その後は山登りして桜沢俯瞰。

上から見下ろせば沿線は桜、桃、梨、りんご、菜の花など一気に花が咲き乱れ、
やや霞んではいたものの黒姫や妙高も見通せました。
思わず息をのむ絶景。何度見てもいい光景。


遠くから連接台車のジョイント音が聞こえ始め、しばらくすると8Aゆけむりが通過。
俯瞰ポイントまで登ればまだ桜の花もいい付き方していますが、
撮影時点で桜吹雪を喰らいながらの撮影でした。
そりゃバカみたいに口あけてぽカーンとしてりゃ、
口内に花弁が入ってむせますわ。


530レ
手前に1輪ぽつんと咲いてる花にフォーカスし1枚。
新規導入のDA17-70SDMのボケ味は従来所有のレンズより良く、
構図うんぬんより新レンズの写りに満足。自己満足もたまにはいいよね。

で、去年から騒いでいた植物図鑑はまだ買っていませんので、
前での黄色い花は何かよくわからぬまま。
図鑑っていざ買おうとするといい値段するのよね…笑


7Aお猿特急。
デビューから2度目の春。もうすっかり長野の電車です。
ゆけむり同様赤と白の配色は俯瞰でも視認性抜群。

桜沢俯瞰はここまで。
さらに進み山ノ内線区間まで突入します。
＃2に続いてみます。

単語の上に｢夜の｣をつけると…なんてしょーもないネタがありますが、
タイトルのように直江津の上に夜をつけたところで、
寂れた飲み屋街しか思い浮かばない訳ですが。

と、のっけから脱線していますが、GWを明日に控えた今晩。
会社がない、連休、寝坊できるの3条件が揃いましたし、
久々に直江津駅で撮影なんぞしてきました。

まずは3325M。(やはり無意識に3329Mと書いてしまいますが…)

今宵はN101。
日中の妙高もN101が飛んでいましたので、
3326Mで長総入庫後に車両差し替えなく続行で入ってきました。


入庫。
普通転轍標識と一緒に。


デカ目475系。
蛍光灯の光が鈍く光る車体。
汚れていると言う事もありますが、ボコボコの車体表面などを見ると、
貫禄とかそんなのを通り越して哀愁が漂っています。

全国的に見て純粋な国鉄形のデカ目が見られるのも北陸だけになったかや。
デザイン的にはシールドビーム派ではありますが、
ロービームのボンヤリ点灯は好きです。

ここでいいったん家に戻り再び日付が変わるころに直江津駅へ。
ちょうど秋田から485系の団臨があるとDJに記載されていて、
もしかしたら4番で停泊している485系と並ぶかな…と期待していくも、
定刻になっても10分経っても来やしない
後々に分かったことですが新402は設定取消となったそうで、
そりゃいつまで待ってても来る訳がねぇ。

485系が来ないならそのまま急行きたぐにまで待機。

3月改正で臨時便格下げになった急行きたぐに。
編成は7両編成まで短縮されましたが、583系は健在。
直江津から乗る人も多く需要はあるようで。

また、4番にはライナー運用の485系が。入庫せずホームで停泊。


きたぐにより先に直江津に滑り込んできた24系6連の団臨。
帯色がチグハグな青森車。2年前に落ちた北陸を見ているよう。


ニコニコ超会議号。
DJ見て｢なんぞ？」と思いその団臨の趣旨をカミサンから教えられるあたし。

幕張メッセだかでニコニコ動画のイベントがあるそうで、
関西からそのイベント参加する者用の団臨だと。

先頭EF81-108には特製ヘッドマーク取り付け。
HM無ければ天理臨とかその類とそうそう変わらないのですが、
今回はHMが付いたもんだから直江津駅激パ。
ヘッドマークの威力恐るべし。


久々に｢キワモノ｣を撮りに行ってみましたが、しばらくはお腹いっぱいです。

そんなこんなで久々に夜の直江津駅ネタでした。

忘れた頃にふと立ち上げるこのコーナー。
いくつまでやったか記憶も定かではないほど穴をあけていました。

ってことでゆるく＃44

2000系新塗装と銀鯨。

長野駅の支柱に掲げられている非常時の避難誘導掲示。
列車からの脱出方法に描かれた電車は帯ナシ3500系と2000系の新塗装。
随分と前から掲示がありますので、オー6というよりは、
赤帯幕前に運用に入ったL3編成・・・いや、須坂の部品取り鯨か？w

イラストで見てもやはり赤帯があった方が締まりある顔つきだな、と思う。

前回は長野電鉄の長野市街地で満喫した桜ですが、
続いて信越本線直江津界隈もちょうど見ごろを迎えました。

直江津界隈も桜の咲きが遅く、夜桜で有名な高田公園も先週末に
ようやく開花、観桜会も期間が１週間伸びるほど。

ってこたぁちょうど今が見ごろだって張り切り、
昨晩カミサンと高田公園まで見に行ってみるも、すでに葉桜だったんですがね…
どうも今年の桜は咲くのが遅い割にピークが短いのが惜しい。

そんなこんなで沿線の桜を。

公園の桜並木を横目に駆け抜ける妙高。
N102編成も出場から2ヶ月が経ちますがまだまだきれい。
昨秋のN101編成を皮切りに、3編成がこの半年で一気に入場。
ちょうど桜の時期に3編成ともきれいな姿という点では、
今年の春はちょっと気合いが入ってしまいます。笑


昨年は花の付きがイマイチだったダイセル脇。
今年はお見事！
新井から先、標高の高いところまで来ると開花もまだなところが多く、
もう少し先まで桜を楽しむことができそうです。

ところ変わって北陸本線谷浜。

こちらも線路脇の桜並木が満開。
そんななかやってきたはくたかは北越急行車9連。
赤い681系に桜の組み合わせはよく合いますね。


北越。
相変わらずやってくる編成が運だめしの北越。
T編成が来るか、K編成が来るか、R編成が来るか…？
この日は3000番台のR‐22編成。
撮ると3000番台、乗るとT編成、K編成はどうも巡りあわせが良くない。


413系。
ウテと添乗(新人の指導？)のびしっと決まった指差し確認と桜。
先日久々に関西へ出張に出かけ、延々と直江津から北陸本線を
列車に揺られてきましたが、随分と減りましたね急行形。
521系も徐々に増えてきているようですし、国鉄形ローカルもいつまで見られるか。

ま、正直なところ乗るのであれば2両だろうがトイレが綺麗な521系の方がいいのですが。笑
(2両すし詰めよりトイレを取るほどお腹弱いので尚更)

さ、話がずれましたが。
今週末、信越山線の桜前線はどこまで進むか。
連休前半の楽しみの一つ。