ずくなし

「ずく」が無いので庭を走る長野電鉄、183・9系以外あまり出てこないらしい。

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上越線2017冬#11

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最後は中里の先の鉄橋で。
快晴だった八海山バックから一転、再び雲に包まれる。
この気まぐれな天気が新潟っぽい。

上越国境を行く189系、また来冬もぜひ。
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上越線2017冬#10

越後中里でスキー帰りの団体客が乗車。
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昨年はM52でこの光景が見られたが今年は国鉄特急色。

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国鉄時代、JR初期の冬のあさまやあずさ、シュプール号の
雰囲気を思い描きながら。

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来年はM50のあずさ色、そして締めに2年後にあさま色で走らないかな、この団臨。

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上越線2017冬#9

昼飯を食べて長岡からさぁ湯沢方面に行こうか、と思った矢先、
新潟特有の重々しい冬の曇り空がどんどんと開けていき快晴に。
知り合いとそのまま越後中里入線でも撮ろうかと言っていたところだけど、
わがままを言って六日町に行かせていただく。
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懲りずに前回と同じ場所で。
線路脇の雪壁が高くなって台車が丸々見えなくなったけど、
背後の八海山が立派にその稜線を見せていた。

酒に弱いけど八海山の一升瓶空けて祝杯する勢い。

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上越線2017冬#8

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長岡。
いつもの位置と異なりこの日は一般道から見て左の線に入線。
その場に板地元の方によると、この後国鉄時代の新潟色に
塗られた115系が入区してくるとか何とか・・・
M51の隣、空いてますよ?と期待を抱く。

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確かに入区してきたけど全然違う位置。
もしかして並ぶ唯一の機会かもしれなかったので惜しい。

それにしてもこのサツマイモみたいな色、結構115系に似合っていると思う。

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上越線2017冬#7

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岩原で回送を見送ってからは今回も懲りずに長岡へw
知り合いの車に乗せてもらっての移動だったので、
関越道で183と189のキロポスト撮って喜んだりする程度の人間。

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長岡の車両センターに入区。
入区するタイミングには間に合わないかと思ったけど、
長岡駅で20分くらい止まっていたようで。

日も射し午後から快晴になりそうな勢い。

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上越線2017冬#6

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中里で団体客を降ろして今回も長岡へ。
湯沢の手前を行くころには陽が射し始める。

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上越線2017冬#5

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シーハイルから2週間後、189系入線アゲイン。
これは昨年もあった両毛線からのスキー臨。
往路の天気は前回のように晴天とはいかなかったけど、
天気予報に反して天候が回復しそうな雰囲気。

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上越線2017冬#4

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六日町で停車時間があったのでこちらは関越道でワープ、
長靴一丁で斜面を一気に駆け上がりM51を迎える。

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朝は下から見た岩原のカーブを上から。
12連のときが描く弧を眺めたい人生だった。

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上越線2017冬#3

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長岡から戻ってくるM51を・・・と、その前に時間があるので
北越急行に寄り道。
魚沼丘陵手前の築堤を行く後ろには八海山がそびえる。
M51通過まであと1時間、そのまま山頂を見せてくれるか…?

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うーーーーーーん、その山容は見渡せるが雲が惜しい。
それでも立派でした、八海山。

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上越線2017冬#2

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シーハイルの後は長岡まで引き上げて昼寝。
昨年M52が入った時と比べ115系が減りE129系が増えた。
今までの「115系だらけの新潟」って印象が随分と変わった。

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