2006.04.23 Sun
東京都港区台場
行ってきましたよ、お台場に。
りんかい線大井町駅で相方さんと待ち合わせて未来館と
トヨタのショールーム見てきました。
未来館ってのは国立の科学博物館みたいなものでして、
長野市で言うと少年科学センターを3倍立派にしたような感じw
電気分解の逆ルートを利用して発電する燃料電池のしくみ、
フルカラーLEDの仕組みが面白くツボにはまるw
もう性格には覚えてないけど・・・←痛
その後はトヨタのショールームで毎度恒例、試乗車乗り回し大会w
今日は2回乗車。
1回目:カローラフィールダー←毎度恒例。唯一のMT車
2回目:新型bB←wwwwwwww
フィールダーは完全にもう自分の好み、bBは相方さんのリクエスト。
まさかbBに乗ることになるとはねぇ。
先代bBはヴィッツベースだったのに新型はワンランク下の車種、パッソがベース。
今回試乗は1.5のQversion。厳ついエアロパーツ身に付けた金色のbB・・・
どうも箱型コンパクト車は苦手でしてねぇw
「トヨタのミュージックプレイヤー」をウリにしているだけあって車内には無数のスピーカが。
しかも青のイルミネーション付きで。いやぁ、いろんな意味で刺激的w
乗ってみた・・・
「あー、以前乗ったパッソと同じだ」以上(だけかよw
・・・ブレーキがペダルを相当踏み込まないと効かないのが怖かったな。
夕飯は定食屋でがっつり頂いて今日は終了。
それにしても今日の雨、降るなら降る。降らないなら降らない。
どっちかにしろよと突っ込みいれたくなる降りで腹立つわ・・・
はいはい、そいでは昨日に続いてPlay back 2000。
本日は予告通り回1250M、2532M。
まずは回1250Mから行きましょうか。
新宿と松本を結ぶ特急あずさは02年にE257系に置き換わるまで
長野と松本の2つの車庫が受け持っていて長野車をあずさに使う場合、
車庫のある長野から松本まで送り込む必要があり、その回送が朝に設定されていました。それが回1250M。
長野車送り込み関連では夜に下り回送(列番失念)と長野発新宿行きの急行アルプスがありましたが、
両者夜間なので撮影できるのは前者の朝1本のみ。
春休みや夏休みのような長期休暇で早起きできた日にゃよく安茂里−川中島間の地元ポイントで押さえたもんです。

189系N201編成
犀川橋梁手前のポイントにて。安茂里に住んでいたころはここがホームグラウンドでしたw

続いてN203編成。
安茂里−川中島間、こちらも安茂里時代の定番ポイント。
回送ながら長〜い11連の189系には萌えたもんですw
続いて2532M。
昔、94年頃まで設定のあった長野発着あずさの名残とも言える列車。
快速なので乗車券だけで特急電車に乗れる列車として結構有名?
こちらは2両短い9連の松本車が担当、今もE257系にて継続運転中。

快速の幕を掲げ犀川橋梁手前を抜けていくM1編成。
これに乗って何度松本まで一人寂しく遠足したことかw

房総特急転用のためにあずさ色から国鉄色に戻された直後のM5編成。
次回・・・あ、ネタ切れだw
りんかい線大井町駅で相方さんと待ち合わせて未来館と
トヨタのショールーム見てきました。
未来館ってのは国立の科学博物館みたいなものでして、
長野市で言うと少年科学センターを3倍立派にしたような感じw
電気分解の逆ルートを利用して発電する燃料電池のしくみ、
フルカラーLEDの仕組みが面白くツボにはまるw
もう性格には覚えてないけど・・・←痛
その後はトヨタのショールームで毎度恒例、試乗車乗り回し大会w
今日は2回乗車。
1回目:カローラフィールダー←毎度恒例。唯一のMT車
2回目:新型bB←wwwwwwww
フィールダーは完全にもう自分の好み、bBは相方さんのリクエスト。
まさかbBに乗ることになるとはねぇ。
先代bBはヴィッツベースだったのに新型はワンランク下の車種、パッソがベース。
今回試乗は1.5のQversion。厳ついエアロパーツ身に付けた金色のbB・・・
どうも箱型コンパクト車は苦手でしてねぇw
「トヨタのミュージックプレイヤー」をウリにしているだけあって車内には無数のスピーカが。
しかも青のイルミネーション付きで。いやぁ、いろんな意味で刺激的w
乗ってみた・・・
「あー、以前乗ったパッソと同じだ」以上(だけかよw
・・・ブレーキがペダルを相当踏み込まないと効かないのが怖かったな。
夕飯は定食屋でがっつり頂いて今日は終了。
それにしても今日の雨、降るなら降る。降らないなら降らない。
どっちかにしろよと突っ込みいれたくなる降りで腹立つわ・・・
はいはい、そいでは昨日に続いてPlay back 2000。
本日は予告通り回1250M、2532M。
まずは回1250Mから行きましょうか。
新宿と松本を結ぶ特急あずさは02年にE257系に置き換わるまで
長野と松本の2つの車庫が受け持っていて長野車をあずさに使う場合、
車庫のある長野から松本まで送り込む必要があり、その回送が朝に設定されていました。それが回1250M。
長野車送り込み関連では夜に下り回送(列番失念)と長野発新宿行きの急行アルプスがありましたが、
両者夜間なので撮影できるのは前者の朝1本のみ。
春休みや夏休みのような長期休暇で早起きできた日にゃよく安茂里−川中島間の地元ポイントで押さえたもんです。

189系N201編成
犀川橋梁手前のポイントにて。安茂里に住んでいたころはここがホームグラウンドでしたw

続いてN203編成。
安茂里−川中島間、こちらも安茂里時代の定番ポイント。
回送ながら長〜い11連の189系には萌えたもんですw
続いて2532M。
昔、94年頃まで設定のあった長野発着あずさの名残とも言える列車。
快速なので乗車券だけで特急電車に乗れる列車として結構有名?
こちらは2両短い9連の松本車が担当、今もE257系にて継続運転中。

快速の幕を掲げ犀川橋梁手前を抜けていくM1編成。
これに乗って何度松本まで一人寂しく遠足したことかw

房総特急転用のためにあずさ色から国鉄色に戻された直後のM5編成。
次回・・・あ、ネタ切れだw
| 未分類 | 23:11 | comments:3 | trackbacks:0 | TOP↑


営業運転の機会が少なかった篠ノ井線も送り込み回送は多かったですね。
2000.12-2001.11はSあずさ代走運用の出入区回送もありました。
上りアルプスが健在の頃は、それで始まり65Mの後回送で長野に戻っていたのも遠い?想い出になってしまいました。
上りアルプス廃止後は回送で松本へ向かい56Mになったりと、いろいろでしたが
末期の上りアルプスは送り込みのためだけに存在したような感じだったのが寂しい事でした・・
| kore183 | 2006/04/23 23:57 | URL | ≫ EDIT